Hino ranger 7400 атмо › Бортжурнал › Регулировка рециркуляционного клапана tadano z300.
Назвал пост так только ради того, чтобы в поисковике люди могли найти хоть каку-нить инф-ю в этой области. Купил Nissan Diesel fe6 с эвакуаторной таданой. Стрела очень медленно выполняла все операции, а нормальный для нее вес отказывалась поднимать стрелой…После вообще перестала стрела работать…Начал снимать насос и увидел причину…ПТО соединяется с насосом втулкой, которая сидит одновременно на шлицевой насоса и ПТО.Втулка оказалась не родной и очень короткой.она просто ушла к пто и еле еле зацепяла шлицы на насосе…эти шлицы тупо срезало… Купил нормальную втулку, но большего наружного диаметра и длины…токарь снял лишнее…длину подогнал турбинкой. Медленно работает…Думал насос конченый…купил новый насос…поставил…ничего не поменялось((( Я в шоке…И тут я понял, что я зря купил насос…Был японский, сейчас китайский…
По хорошему регулировать рециркуляционный клапан нужно с манометром…естественно его у меня нет…Регулировал методом научного тыка…закрутишь лишнего…сильно быстро работает и очень хорошо поднимает, на столько быстро, что беда может случиться при работе на кране…лишнего ослабеваешь…еле еле работает и не поднимает груз…Вобщем вперед назад и подобрал оптимальную скорость работы на глаз… Все огонь! Единственное, летом надо будет выкрутить немного клапан, т.к масло будет жиже…
|
